這句話，我認為，只有在指大眾交通工具的時候，就這種言論而言是相當中肯的。
怎麼說？
自從開始陸續南北兩地跑，乃至於現在待在台北工作一兩年的日子裡，只要我有騎車或開車出去，通常沒有多久，我就會在安全帽裡或者車子裡頭開始咒罵。
我不知道，為什麼在台北市區裡頭絕大多數的人，似乎都很趕時間，連路人走路都很快，一點也不像南部行人總帶有一種悠閒的感覺。騎摩托車的人，除了必須經常要有與公車、小黃做一決生死的覺悟，同時也要注意地上坑坑洞洞的陷阱埋伏，另外也得留意各式各樣突發的狀況，例如忽然跳出來的阿公阿嬤，因為北部道路總是比南部來得狹窄，因此當「意外」發生時，躲也躲不了…
換開車的時候，就會相當厭惡騎兩輪車的人，因為台北市的機車騎士也總是像中了邪似地，不管是什麼時候，總得要在道路上挑戰排位賽，連停等紅綠燈，都要想辦法卡到最前面好搶到竿位似的。而且有的時候連汽車也來亂入一腳(尤其是小黃)。
有人說，台北市的交通良好。我敢打包票，那絕對是屈服在嚴格執法之下的緣故。在我個人小小觀察之下，台北違規行駛的情況，危險度並不會像帳面那樣好看…
相形之下，我反而會覺得高雄好多了，至少路大好騎，而且生活步調至少還沒那樣緊湊。不過，坦白說台北市的交通，的確因為捷運做起來而改善許多，不然朋友說台北公車怎樣好搭，到目前為止我一直無法認同。確實是分布很廣沒錯，不過有些地方也是久久才來一班，熱門地點班次簡直多到不像話，而且還會發生公車彼此互搶客人的狀況，於是又連帶造成汽、機車行駛不便。我一直懷疑台北市的交通統計其實也是被呼攏了，該多一點公車班次的地方，班次越來越少，熱門的地方，反而會因為班次太多，結果幾台公車擠在停站處。
計程車更是多到不像樣，而且開車遠比高雄的運匠們來得兇狠，幾乎為了載客，連命都不要了。直接靠邊停車，直接路上迴轉，直接沿著路邊慢行…作生意真的需要這麼拼嗎？
錯綜複雜的高架橋，我深深懷疑之後高雄也會有這樣的發展可能，最近我已經有點開始迷惘高雄的部分道路走向了。
經常讓人等得不耐煩的紅綠燈。總覺得高雄設計就好多了，這邊直行走完，馬上換另一邊通行，一點也不囉唆。可是台北的經常會是：這邊紅燈亮起，但是單向卻還是綠燈可以直行，也因此在大馬路停等紅綠燈，有很大機會可以等上一分多鐘以上的。
規劃台北市交通的負責人員，大概頭腦都放空了吧？
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台北人的我，對高雄交通第一感想，路大、悠閒。
待在高雄七年後的我，只能說：『在這裡我怕被撞，在台北我怕撞到別人。』
高雄交通～～～只能說 紅綠燈照明使用。
的確，如果在花東地區，可能更會覺得是完全沒有紅綠燈的用途。
不過在台灣的交通幾乎已經變成是︰你不撞別人，可是得提防別人來撞你。
這年頭連被撞都會有罪的樣子…